NVIDIA Seattle Robotics Lab (SRL) 與 NVIDIA Isaac 工程團隊近期發表一篇技術部落格〈製造機器的機器〉，完整記錄一項歷時一年的研究：能否打造智慧機器人，組裝用於驗證 NVIDIA Grace Blackwell GB300 運算模組的測試托盤。這項研究由 NVIDIA 營運團隊與 GB300 合作商鴻海共同定義，是 SRL 九年來處理過最困難的問題之一。   源自產線的真實題目 研究題目並非在實驗室中憑空設定。鴻海與 NVIDIA 營運團隊依據實際產線狀況，共同挑選出兩項關鍵任務： 匯流排組裝：抓取並插入限位治具與附夾具的匯流排，於 16 個位置鎖附螺絲，再依序移除夾具與治具。 多接頭插入：將兩個 MCIO 與兩個 DC-SCI 纜線接頭自 GB300 電路板上提起，並插入間隙極小的插座。   鴻海亦提供熟練作業員實際執行這兩項任務的示範影片，成為研究團隊理解作業流程、拆解動作步驟與設定效能基準的重要依據。   鴻海設定的工業級標準 這項合作最關鍵的貢獻之一，是鴻海為研究團隊設定了真正的量產門檻：成功率須達 99.5%、完成時間不得超過熟練作業員的兩倍（匯流排組裝 124 秒、四組接頭插入 72 秒），且托盤不得發生任何非預期碰撞——因為即使是表面損傷，也可能導致整套系統報廢。   在機器人研究領域，80%–90% 的成功率往往已被視為任務「已解決」，且評估通常僅進行 10 至 20 次試驗。鴻海的要求讓「已解決」回到製造業的定義，也正是這道門檻，迫使研究團隊重新檢視既有方法的能力與極限。   軟硬整合的共同優化 合作不僅止於需求定義。研究團隊與鴻海協議，匯流排夾具進行了輕微的機構修改，使單一機械臂即可完成解鎖，有效縮短週期時間。研究團隊並自行設計多用途 3D 列印夾爪指，以機械設計降低零件姿態的不確定性。這印證了部落格的核心主張之一：機器人技術是全堆疊問題，結合人工智慧與機械智慧，才能達到最佳成果。   目前成果與啟示 匯流排組裝已透過模組化的感知、規劃與高效能阻抗控制達成超過 95% 的成功率；多接頭插入則結合自研的 DOPER 姿態估算框架、Isaac Lab 模擬到現實遷移與真實世界殘差強化學習，達成 90%–95% 的成功率。團隊正持續縮小與部署門檻之間的差距。 研究過程也帶來一項反直覺的結論：當互動資料稀少、零件昂貴且重複使用會劣化時，單純擴大資料規模並不可行。團隊稱之為「反苦澀教訓」——在這類情境中，善用領域知識的傳統方法依然強大。   下一步 該研究團隊的下一個目標，是將這項技術部署至鴻海生產 AI 硬體的工廠，達到或超越其效能要求，加速全球最先進運算系統的生產。更長遠來看，由 AI 驅動的機器人組裝 AI 硬體、再由這些硬體訓練下一代 AI 機器人，將形成一個良性循環

以「Made in/by Japan」理念攜手推動日本汽車產業永續成長【日本東京和台灣台北–2026年10月16日】鴻海精密工業股份有限公司（以下簡稱「鴻海」）（TWSE：2317）透過旗下投資管理子公司 Lin Yin International Investment Co., Ltd.（以下簡稱「Lin Yin」）與三菱電機株式會社（以下簡稱「三菱電機」）今日宣布，雙方將正式簽訂策略聯盟，共同經營汽車設備事業。透過本次合作，雙方攜手發展次世代移動解決方案，並強化日本汽車產業的永續成長。 根據合作協議，三菱電機將移轉旗下負責汽車設備事業的三菱電機移動株式會社（Mitsubishi Electric Mobility Co., Ltd.）50%股權予 Lin Yin，未來由雙方共同經營三菱電機移動。此次股權移轉交易金額預計為1,150億日圓。根據股權移轉協議，標的事業的企業價值（Enterprise Value）為3,200億日圓，股權價值（Equity Value）為2,300億日圓，本次交易價格即依據股權價值計算，對應移轉之50%股權。 本次股權移轉仍須符合相關契約條件，包括取得競爭法及其他適用法令所要求之主管機關核准與許可。待相關條件均獲滿足後，預計於2027年10月1日完成股權移轉交易。 透過此次共同經營，雙方將結合三菱電機移動的技術與研發能力，尤其是在電子動力系統（electric powertrain）、軟體及車輛控制等領域的優勢，以及鴻海在速度、規模與市場落地方面的能力。雙方將合作打造源自日本的高品質電動車平台（基礎架構），共同推動次世代移動解決方案的普及與發展。 此次策略聯盟將把「日本製造」長期淬鍊的先進技術與品質，轉化為次世代移動領域的全新價值，進一步強化日本國內產業基礎，並支持汽車產業的永續成長。展望中長期，雙方將致力把日本的技術與品質推向全球市場，進一步提升「Made in/by Japan」的價值，並向全球展現日本製造業的全新可能性。關於鴻海 鴻海精密工業股份有限公司（臺灣證券交易所代碼：2317）於1974年肇基於臺灣，以模具為根基，擴展為高科技服務企業。在電子代工服務領域（EMS）市占率超過四成，排名世界第一，涵蓋消費性電子、雲端網路、電腦終端、元件及其他等四大產品領域。在全球24個國家地區設有據點，員工總人數於季節性高峰時超過一百萬人。 2025年合併營收新臺幣8.099兆元。2026年名列《財富雜誌》(Fortune) 全球500大企業排行榜第23名。近年來，鴻海積極投入「電動車、數位健康、機器人」三大新興產業以及「人工智慧、半導體、新世代通訊技術」三項新技術領域，結合AI推動「智慧製造、智慧電動車、智慧城市」三大智慧平台，以「3+3+3」作為集團重要的長期發展策略，為全球標竿客戶提供完整解決方案，成為全方位智慧生活提供者。 如需更多資訊，請參觀www.honhai.com。關於三菱電機集團 三菱電機集團秉持「Our Philosophy」，將永續發展置於經營核心，重視來自社會、客戶、股東、員工等利害關係人的信任。集團在追求「獲利能力」、「資本效率」與「成長性」的同時，也持續與客戶保持連結，創造解決社會課題的新價值，以推動企業價值的永續提升。自1921年創立以來，三菱電機已有超過100年的歷史，事業領域涵蓋社會系統、能源系統、防衛與太空系統、FA系統、汽車設備、樓宇系統、空調與家電、數位創新，以及半導體與元件等。集團在全球擁有超過200家關係企業及約15萬名員工，2024年度合併營收為5兆5,217億日圓。更多資訊請參閱三菱電機官方網站。

建立電芯、儲能設備到終端應用產業鏈 首階段挑戰100MWh市場建置目標【台灣台北–2026年10月16日】2026台灣國際智慧能源週（Energy Taiwan）展期，東電綠能、利佳興業、盛達集團旗下子公司盛齊綠能以及晟瑞科技與鴻海科技集團今日正式簽署合作協議，宣布共同投入符合政府國產電芯補助要求之表後儲能電池系統開發、生產、認證及市場推廣，並以2027年累計取得100MWh市場建置規模為首階段目標。 因應政府持續推動能源轉型、儲能產業發展及國產電芯應用政策，加上企業對需量管理、再生能源整合、電力成本優化與能源韌性的需求持續提升，台灣表後儲能市場正逐步進入規模化發展階段。本次合作將由鴻海提供國產電芯，東電綠能、利佳興業及盛達集團則憑藉長期深耕表後儲能市場的經驗，整合SI、設備代工、系統整合、工程建置、專案執行及客戶服務等既有能力，共同建立從核心電芯、儲能設備到終端客戶應用的完整產業鏈。 三家儲能服務夥伴多年來已實際參與表後儲能市場，熟悉工商業客戶在場域規劃、設備選型、系統整合、安全設計、工程建置、EMS控制策略及後續維運等不同環節的實務需求，因此在產品開發初期，即可將第一線市場經驗納入產品規格、系統架構及服務模式。 透過此一合作模式，合作團隊期望打造的不只是國產電芯產品，而是一套真正能夠進入客戶現場、完成系統建置並長期提供服務的國產化表後儲能解決方案。 合作團隊預計於2026年完成國產化儲能直流櫃開發，並於2027年上半年完成相關產品認證、量產準備及正式供貨。目前規劃之國產化儲能電池系統單櫃容量為306kWh，可依客戶及應用場域需求，以單一電池直流櫃方式供貨，亦可進一步整合PCS（Power Conversion System，電力轉換系統）及EMS（Energy Management System，能源管理系統），提供完整系統型解決方案。 未來，策略聯盟亦將依不同應用場域需求，持續優化電池系統、電力轉換、能源管理及整體系統整合能力，提升產品在工商業儲能、再生能源搭配儲能、需量管理及其他表後儲能應用市場的適用性。 由國產電芯業者專注於核心技術與穩定供應，再由長期深耕市場的SI、代工及系統整合服務夥伴負責產品化、系統化及市場化，讓各合作夥伴回到最具優勢的專業領域，並透過合作縮短產品從開發、認證到市場落地的時間。 儲能產業是供應鏈整合、系統能力、專案執行及長期客戶服務能力的綜合競爭。因此後續亦持續積極邀請儲能同業加入，以目前合作團隊推出之儲能電池系統產品為基礎，結合自身技術或服務強項，開拓電池系統方案應用多元性，提高國產儲能產品的市場導入速度與客戶接受度，共同推動台灣表後儲能市場朝向自主化、規模化與產業化發展。